Metal yük neden ayrı dikkat ister?
Bir koli devrilirse içindeki kırılır. Bir sac paketi kayarsa kasanın ön duvarını zorlar, bir rulo yuvarlanırsa aracın dengesini bozar. Metal yük küçük hacimde çok ağırdır; ani frende, virajda ya da rampada büyük bir kuvvetle hareket etmek ister.
Karabük'e giden yük bu açıdan özeldir. Demir çelik fabrikasının çevresindeki atölyelere profil, sac, rulo ve konstrüksiyon parçası düzenli olarak gider. Yol da düz değildir: Kızılcahamam ve Çerkeş arasında rampa ve virajlar vardır, kışın yol kayganlaşabilir. Doğru bağlanmamış bir yük için bu yol affetmez.
1. Ağırlık dağılımı
Sabitlemenin ilk adımı, yükün kasaya nasıl dizildiğidir.
- Ağır olan alta ve ortaya. En ağır paketler kasanın tabanına, akslara yakın ve orta hatta konur. Bu hem aracın dengesini korur hem de aksların aşırı yüklenmesini önler.
- Yan yana denge. Sol ve sağ taraf arasında belirgin bir ağırlık farkı olmamalı; tek tarafa yığılan yük virajda aracı yatırır.
- Ön duvara yakın. Yük mümkünse kasanın ön duvarına dayandırılır; arada boşluk kalırsa frenlemede yük o boşluğu kapatmak için hareket eder.
- Üst üste dikkat. Hafif ve hassas malzeme ağır sacın altına konmaz.
2. Takoz ve kama
Ahşap takoz ve kama, metal yükün en ucuz ve en etkili güvencesidir.
- Profil ve boru demetleri: Altına aralıklarla ahşap takoz konur. Böylece demet kasa tabanına sürtmez, forklift çatalı altına rahat girer ve spanzet düzgün sarılır.
- Sac paketleri: Paletli değilse altına takoz konur; paketler arasına ince ahşap ara parça yerleştirilerek birbirine sürtmeleri önlenir.
- Rulolar: Yatık taşınan rulo her iki yanından kamalanır; kama, rulonun yuvarlanmasını engelleyecek açıyla ve tabana sabit şekilde konur. Dik taşınan rulo ise altlık ve yanal destekle durdurulur.
- Boşluk doldurma: Yük ile kasa duvarı arasındaki boşluklar takoz ya da ahşap kirişle doldurulur.
3. Spanzet ve kenar koruyucu
Spanzet (cırcırlı bağlama kayışı) yükü tabana bastırarak sürtünmeyi artırır ve hareketini engeller.
- Yeterli sayıda kayış. Uzun yük tek kayışla bağlanmaz; boy boyunca birden fazla noktadan bağlanır.
- Kenar koruyucu şart. Sacın ve profilin keskin kenarı kayışı keser. Plastik ya da metal köşe koruyucu hem kayışı hem malzemenin kenarını korur.
- Doğru gerginlik. Kayış gevşek olursa işe yaramaz; aşırı gerilirse ince sacın kenarını büker. Cırcır, yük oturana kadar sıkılır.
- Bağlama noktaları. Kayışlar kasanın sağlam bağlama halkalarına takılır; kasa kenarına ya da tenteye bağlanmaz.
- Yolda kontrol. Uzun yolda yük oturur, kayış gevşeyebilir. İlk molada kayışlar yeniden kontrol edilir.
4. Uzun ve standart dışı parçalar
- Kasayı aşan boylar: Arkadan sarkan yük mevzuata uygun şekilde işaretlenmeli ve sınırları aşmamalıdır. Bu tür boylar yüklemeden önce konuşulur; gerekirse uygun kasalı araç seçilir.
- Lazer kesim ve bükümlü parçalar: Şekli düzensiz parçalar birbirine geçirilerek değil, aralarına ahşap ya da karton konarak istiflenir.
- Paslanmaz ve boyalı yüzeyler: Çizilmemesi için yüzeyleri koruyucu folyo ya da karton ile ayrılır.
5. Yükleme öncesi kontrol listesi
Gönderici olarak şunları hazırlarsanız yükleme hızlı ve güvenli olur:
- Malzemenin türü, adedi ve toplam ağırlığı
- En uzun ve en ağır parçanın ölçüsü
- Profil ve borular demetlenmiş, demetler çember ya da tel ile bağlanmış mı?
- Sac paketleri paletli mi, değilse altı takozlu mu?
- Forklift ya da vinç var mı?
- Teslim noktasında boşaltma için hangi ekipman var?
Teslimde
Karabük'teki atölyede yük indirilmeden önce kayışlar tek tek gevşetilir; takozlar yerinde bırakılır ki yük çözülürken yuvarlanmasın. Rulo ve ağır sac elle indirilmez; forklift ya da vinç yoksa boşaltma yöntemi yüklemeden önce planlanır.
Bu hizmetle ilgili ayrıntılar için metal profil ve sac ve sanayi yedek parça ve makine sayfalarına bakın.